Diferenciais. Qual viscosidade usar?
Diferenciais. Qual viscosidade usar?
Quando fazemos uma curva, é ele que permite que as rodas de fora girem numa velocidade maior dos que as rodas de dentro da curva. Se os diferenciais nãao tivessem óleo algum dentro deles, essa diferença de rotação seria conseguida facilmente, o que não é exatamente o que queremos num RC. Quanto maior for a viscosidade do silicone, mais dificil acontecerá essa diferenca de velocidade de rotação entre as rodas.
Trocando em miudos, quando temos um carro com diferencial dianteiro "fino" (viscosidade de óleo do diferencial dianteiro baixa) temos um carro que vai entrar muito bem em curvas, porém no momento em que precisamos acelerar para sair da curva ele não será bom. Isso acontece pois as rodas de dentro da curva tendem a levantar do chão (carro tende a rolar) e portanto toda a potencia é transferida para essa roda, fazendo com que o pneus balone. Por outro lado, um carro com diferencial "duro" não vai entrar muito bem nas curvas, porém vai ser extremamente rápido em saidas de curvas. O pulo do gato é acertar esse limite, pois um carro rápido, é tabem um carro mais sucetivel a erros de pilotagem, e vice versa.
Ja no caso do diferencial traseiro, quanto mais fino for o diferencial menos tração será jogada na roda de fora da curva (a que realmente está apoiando o carro) e portanto menor será a tendencia de sair de traseira quando aceleremos em uma saida de curva. Quanto mais duro for o diferencial, mais rápido será o carro, porém mais dificil de segurar a traseira. Questão de compromisso...
O diff central funciona de maneira parecida com os dianteiros e traseiros, porém a diferenca de velocidade de rotação se dá entre os eixos dianteiros e traseiro, e nãao entre os lados do carro. Quanto mais fino for o diferencial, mais o carro vai se comportar a um carro tração dianteira, e mais vai sair de frente numa curva quando estamos acelerando. Quando mais duro for esse diff, mais traçãao nas rodas traseiras vamos conseguir quando aceleramos, tornando o carro muito mais rápido em retomadas, porém dificultando tb o controle em acelerações em curvas. Outra regrinha boa para os diffs centrais é: Pista esburacou, abaixe o óleo. Pista ficou muito solta, abaixe os diffs. Carro tá saindo muito de frente quando aceleramos nas curvas, aumente o diff.
